MARS 2006 : Les formalités pour passer Panama !!!

La Marina
C’est dans le petit bureau de la marina de Colon que nous commençons notre périple.

Papiers nécessaires
une copie des passeports
une copie de l’acte de francisation du bateau
l’original de la clearance de sortie du port précédent

Documents délivrés :
la « crew list », liste des membres d’équipage
Un tampon sur les passeports

L’immigration de Colon

Papiers nécessaires
Une photo d’identité sur fond bleu de chaque passager du bateau (papeterie en face)
Une copie de chaque passeport
Une copie de la clearance
Une copie de la « crew list » délivrée a la marina
11 dollars par passeport

les Autorités Maritimes de Panama

Papiers nécessaires
2 copies de chaque passeport
2 copies de l’acte de francisation
2 copies de la « crew list »
Paiement de la taxe du bateau : 35 dollars pour les moins de 10m et 65 dollars pour les plus de 10m.

Document délivré : un permis de navigation dans les eaux territoriales (San-Blas, las Perlas) valable trois mois

Les Autorités du Canal
Après être en règle, vous pouvez aller voir les autorités du canal pour demander un rendez vous avec le « mesureur ».
Documents demandés : La crew list, les passeports tamponnés avec le visa, le permis de navigation…

Le mesureur
Il arrive dans les 48 heures. Il mesure rapidement le bateau et vérifie que vous avez :
Les 4 aussières de 40m (les chauffeurs de taxis en louent pour 60 dollars)
La corne de brume
Les pneus (nous en avons 8 à 2,50 dollars pièce)
Des toilettes pour le pilote

Vous remplissez ensuite une flopée de formulaires administratifs et vient la question fatidique : « A quelle vitesse avancez vous au moteur ? »

Deux réponses possibles :

Vous êtes honnête et vous répondez 4, 5,6 nœuds… et vous payez une caution supplémentaire de 450 dollars, au cas où vous ralentissiez le trafic.
Vous répondez sans hésiter 8 nœuds (c’est ce que tout le monde fait ; chauffeur de taxi et mesureur vous inciterons eux-mêmes à répondre 8 nœuds), sachant qu’il est très rare qu’un pilote demande à un voilier d’atteindre les 8 nœuds. Certains bateaux peuvent même naviguer sous génois sur le lac Gatún, permettant de faire plus vite les 28 miles qui séparent le lac Gatún des premières écluses descendantes.

Documents délivrés : une liasse de formulaires à présenter à la banque au moment du paiement et le numéro d’identification du bateau valable à vie pour chaque passage du canal de panama.

Le paiement
Il se fait à la citi bank, et là vous vous serez un peu la ceinture : si vous n’avez pas une carte visa premier ou gold, il faut tout payer en cash
600 dollars pour le passage du canal
850 dollars de caution, remboursable entre 3 à 6 semaines après el passage du canal, si vous passez sans encombres. Une panne de moteur et vous dites adieu à vos 850 dollars.

Heureusement que Thibault, Elise et ses parents étaient là pour nous avancer les 500 dollars qu’il nous manquait, car impossible de retirer autant d’un coup avec nos cartes bleues.

Le passage du canal
Une fois passé à la banque vous pouvez enfin téléphoner aux autorités du canal pour connaître votre date de passage.
En Mars il y a beaucoup de bateaux qui attendent de passer, le délai pour nous est d’un mois. Par contre si vous avez 2500 dollars à lâcher, vous passez en deux jours !!!!

La clearance de sortie
C’est la dernière démarche administrative à faire la veille du départ. Apparemment il vaut mieux la faire à Colon, sinon, il vous en coûtera 24 dollars à Balboa.

Toute une aventure….